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设计上的原因：
如图1所示，光束端部的设计不能被仔细考虑，循环荷载下，引起损坏伸缩梁端设备故障。一些桥结构，桥小于面板的端部的刚度，当桥面载荷通过车，因为翼片是薄的，横向联系是弱，导致甲板反复变形过大。
如图2所示，伸缩式计算不准确，而没有考虑该伸缩装置的实际温度被安装在该伸缩装置的影响下，该伸缩装置本身是不可能的或困难的调整初始位移，选择不当的量，使用过少的拉伸距离，从而导致损坏的伸缩装置。
3，一些设计是锚定设置在甲板路面伸缩装置，连接在所述主梁（板）的部分是小的，并且该力的分布是不容易传播，微小的变形可能会成为一个很大的位移，最终导致混凝土的粘结强度失效。
如图4所示，使用粘接剂或由橡胶材料制成，材料和水，排水不足结构选择不当，导致锚定件的腐蚀等，和支撑梁端严重侵蚀新伸缩装置。
如图5所示，在伸缩装置的两者的设计和浇注混凝土路面选择的材料，混合比，密度和强度，导致不同程度的损害，从而导致在伸缩操作装置的质量下降无严格要求。
原因建设方面：
如图1所示，伸缩装置技术用于桥梁施工重视不够，不严格控制施工技术和标准，根据安装的程序和相关的施工操作要求，从而导致伸缩装置不能正常工作。
2，伸缩装置水泥混凝土和沥青混凝土路面的两侧良好结合，滚动不密实，容易脱节。刚性接触在一起，有可能发生，最终导致损坏伸缩装置的步骤。
3，浇筑混凝土（或其它填料）不投致密之后，蜂窝常出现，空隙等.，而不是设计的强度要求，车辆负载的强烈冲击不堪。有时打开提前的流量，从而在混凝土锚过早损坏的过渡部分，从而导致降低的变形缝操作环境。
4，伸缩装置安装的最后几道工序大桥建设中的一个，为了赶通车，忽视内部质量管理，委托一些施工的资格都没有安装一个小团队，施工人员的施工疏忽，伸缩设备锚固钢的焊接不够强或缺失嵌入钢的现象，变形缝间距梁端人为地放大和缩小，定位角度位置是不正确的，变形缝本身引起问题，质量不能得到保证。
保护和外部的不良影响：
1，原桥路面老化，往往缺乏及时维修，从而破坏扩大。
如图2所示，落入该伸缩装置砂，碎片没有认真清洗，原设计的拉伸量不保证。
3，车辆负载的增加，增加的流量，冲击由于车辆也将是较大的显著。大桥超载情况不能得到有效控制，超载车辆上桥本身的桥梁伸缩缝构成严重威胁的有效使用性和耐久性。
恶劣的天气条件下4和地震等的影响。
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